Le moteur, le cœur d'un avion de ligne

 Les moteurs sont sans doute l’un des éléments vitaux de l’avion. En effet, si on comparait un avion de ligne à un corps humain, aucun doute que les moteurs représenteraient une bonne partie du corps. Notamment les jambes, les poumons, et le cœur. Cela est d’autant plus vrai pour les avions de ligne les plus modernes.  Savez-vous pourquoi ?

 

 Les moteurs assurent la propulsion de l’avion, ce sont eux qui permettent à l’avion d’accélérer et de maintenir sa vitesse . Sans eux l’avion ne pourraient pas se déplacer. Cependant en plus du déplacement, ils permettent aussi d’une certaine manière de faire voler l’avion. En effet, pour pouvoir voler l’avion a besoin de vitesse. Enfin pas exactement… Ce qui permet à l’avion de se maintenir en l’air se sont ses ailes et la portance qu’elles sont capables de générer. La portance est produite grâce à l’écoulement de l’air sur l’aile. Au plus la quantité d’air qui passe sur l’aile est importante au plus la portance augmente. Donc au plus l’avion se déplace rapidement aux plus la quantité d’air qui passe au-dessus de l’aile est importante. C’est donc la vitesse de l’air sur l’aile qui engendre la portance. C’est le moteur qui en poussant l’avion permet de maintenir constant ce flux d’air sur l’aile.

Moteur en construction

Ce sont les moteurs qui fournissent également l’électricité à bord de l’avion. En effet comme sur une voiture, le moteur produit un mouvement qui aliment des alternateurs et des génératrices. Cela permet donc à l’avion d’être indépendant en énergie électrique. Les moteurs vont également assuré la pressurisation de la cabine et les systèmes de conditionnement d’air. On va prélever une partie de l’air chaud et comprimé des compresseurs pour assurer une bonne pressurisation de la cabine et au besoin la refroidir ou la réchauffer. Saviez-vous que l’air dans la cabine d’un avion est renouvelé toutes les 2 à 3 minutes ? C’est encore grâce aux moteurs.

système de prssurisation

 

Les moteurs sont donc vitaux au bon fonctionnement de l’avion pour son alimentation électrique, sa pressurisation et sa vitesse. Mais que ce passe-t-il lorsqu’un moteur tombe en panne ?   Pas de panique, tout a été prévu. L’avion est certifié pour pouvoir voler avec un moteur en moins . Que ce soit au niveau de la pressurisation ou de la production électrique, un seul moteur peut fournir le nécessaire d’énergie. Et au niveau de la vitesse de l’avion ? Encore une fois un seul moteur permet à l’avion de garder une vitesse suffisante pour voler normalement.

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Quelle est la quantité de carburant nécessaire au moteur pour assurer tout cela ? 

 La quantité de carburant dans un avion de ligne s’exprime toujours en poids et le plus souvent en tonnes. refuelling

 Les réservoirs d’un Boeing 737 NG peuvent contenir jusqu’à 20 tonnes de carburants, cela peut monter jusqu’à plus de 250 tonnes pour l’Airbus A380.  Au niveau de la consommation on est à environ 3 tonnes de carburant par heure et par moteur sur l’Airbus A380 et environs 1,5 tonne par heure et par moteur pour le B737NG. Ces valeurs peuvent sembler énormes mais en comparaison des premiers moteurs à réaction, on peut voir une grande diminution de la consommation moyenne. Sans parler du fait que les avions modernes nous emmènent plus loin que les générations précédentes. 

 

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En conclusion on peut dire que le moteur d’un avion de ligne est essentiel au vol et au confort des passagers. Même en étant essentiel la défaillance d’un moteur ne mettra pas l’avion en péril. Les avions modernes nous emmènent toujours plus loin et avec moins de carburant, grâce à des moteurs ultra-modernes et sans cesse améliorer. 

 

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